Ontwikkeling motortuning MiTo ECO:

Februari 2012

De vorige Mito ECO betrof een 85 pk motor met (in de rijtestcyclus!) een uitstoot van 95gr CO_2, sinds kort is er echter een nieuwe versie, welke tijdens de test 90 gr uitstoot.

We hebben januari de software van deze motorversie kunnen lezen. Helaas bleek wel dat deze software weer volledig anders is dan van de 95 gr versie, met weer volop nieuwe begrenzers. Met andere woorden we moesten weer van voren af aan beginnen.
Inmiddels hebben we nu de eerste auto's voorzien van motortuning. De resultaten zijn zoals te verwachten was identiek aan de 95gr versie.

September 2011

Door de toepassing van een nieuw type microprocessor voor de MiTo ECO hebben we veel tijd moeten besteden aan de ontwikkeling van een systeem om deze te kunnen lezen. Medio augustus 2011 waren we daartoe in staat en konden we de software van het motormanagement lezen en aanpassen.

Sinds half september hebben we ook onze apparatuur binnen, waarmee we de aangepaste software weer terug kunnen schrijven in de computer van de auto. We zijn natuurlijk direct begonnen met het ontwikkelen van de motortuning, en sinds eind september hebben we deze uitgebreid kunnen testen op een aantal Alfa Mito's.
Hieronder zie je de resultaten, gemeten op onze vermogensbank in Houten.

Opmerkingen:

• De toename aan maximum vermogen is maar liefst bijna 20 pk De toename aan maximum trekkracht is begrensd op ongeveer 40 Nm. De motor heeft meer trekkracht in z’n mars, maar door ‘m te begrenzen krijg je een breed toerenbereik met constante trekkracht.
• Onze tuning is altijd door en door getest op onze demo’s, en daardoor zijn er geen problemen te verwachten.
• Savali is onderdeel van Alfa Romeo dealerketen VireoAuto, onderdeel van Stern Groep. Wij hebben zelf dus ook te maken met garantie aanvragen bij de importeur, of reparatieaanvragen bij de leasemaatschappij, die op de hoogte zijn van onze activiteiten, daarom gaan wij heel zorgvuldig om met motortuning.
• We programmeren altijd temperatuur begrenzers in, zodat het extra vermogen bij (te veel) oplopende water, en of turbo temperatuur wordt terug geregeld naar de fabrieksinstellingen.
• Door onze methode van tunen (tabellen in tact laten, en begrenzers omhoog zetten) blijft bij gelijk gebruik het brandstof verbruik, en dus CO2 uitstoot, en uitstoot van schadelijke uitlaatgassen identiek.
• we hebben een soort proefperiode, je mag het een paar weken proberen, als je het dan niet de moeite waard vindt, dan krijg je je geld terug.